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文物中的渡江记忆(1):“渡江第一船”京电号的前尘往事

2018-08-31 20:37 点击:

  扬子晚报网4月20日讯(记者 张可)今年4月23日是南京解放69周年的纪念日。渡江胜利、南京解放是重大历史转折性事件,它宣告了政权的灭亡,标志着中国近代史的结束,新中国的诞生,同时赋予了南京英雄之城、胜利之都的历史文化内涵。在南京渡江胜利纪念馆,保存渡江战役历史珍贵文物资料及照片、图表、复制品、实物等近千件。在今年南京解放纪念日前夕,扬眼南京频道与渡江胜利纪念馆,将为您系列解读“文物中的渡江记忆”第一期我们来看“渡江第一船”——京电号的前尘往事。

  1949年4月20日,随着的一声令下,人民解放军百万大军以雷霆万钧之势,一举突破陆海空三军联合组成的长江防线,占领了蒋家王朝的政治中心南京,攻克了全国经济中心上海,解放了杭州、武汉、南昌等名城。渡江战役的胜利,宣告了蒋介石集团22年反动统治的灭亡。在渡江战役中,广大解放军指战员英勇向前,在不同的突击队伍和地段涌现出了众多的“渡江第一船”。这里介绍的“渡江第一船”是一艘名叫京电号,在南京解放过程中涌现出来的“渡江第一船”。

  “京电号”小火轮原名“云泰轮”,是一艘钢质蒸汽船,20世纪初由顺泰航运公司创始人赵章麟在香港从英国人手中购买。赵章麟,又名赵魁元,曾在美商德士古火油公司当船头房(船务部)主任,利用掌管油运权力,自己购置运输工具,开办华顺轮驳行(即顺泰公司前身),承运德士古、美李、亚细亚3个油公司的洋油。1925年的“云泰轮”主要从事汉口至上海间货物运输。安稳的度过十余年之后,迎来了抗战时期。如同民族的劫难一样,“云泰轮”小火轮也落入了日本人之手,从此开始了一段被日寇驱使运输货物的屈辱岁月。抗战胜利后被时任首都电厂厂长兼总工程师的陆法曾收购,更名为“京电号”,成为宋子文的私人财产,担负运送煤炭的任务。陆法曾,生于1892年,1916年赴美国纽约州奇异公司和纽杰赛公用公司学习,成为著名的电力专家。后来在五四运动的影响下,陆法曾毅然辞去职务,致力于民族电气事业。陆法曾说:“凡是洋人能办到的事,中国人也一定能够办到。”1932年,为与浦口电厂互通电源,陆法曾亲自设计了长江上第一条过江水底电缆。在1933年下关发电所扩建二期工程中,为了抵制德商西门子洋行的全程操纵,以陆法曾为首的电厂工程师们自行编制2台1万千瓦发电机组的整套设计,并进行设备订货的国际招标,成为我国电力史上的一大创举。1935年,陆法曾亲自踏勘、设计、架设当时国内电压等级最高的66千伏“京龙线年任首都电厂厂长兼总工程师。

  此时的首都电厂,名为政府企业,却被宋子文所收购。傅斯年在《论豪门资本之必须铲除》一文中,指责宋子文有着“无限制的极狂蛮的支配欲”,经营或收购戚墅堰电厂、首都电厂、既济水电公司、淮南煤矿、鄱乐煤矿等工矿企业,变国营为“宋营”。因此此时的“京电号”小火轮变成了官僚资本的一个组成部分。

  1949年4月20日20时,渡江战役中的中突击集团在谭震林率领下,在枞阳至裕溪口段百余里的江面上,首先发起进攻。1949年4月21日19时30分,东突击集团30万人和西突击集团同时在500多里的江面上发起进攻,从东西两侧渡江,直捣的老巢。4月22日夜,南京、镇江等地军纷纷逃窜。本打算第三野战军第八兵团主要负责监视南京之敌,随着南京守敌的溃逃,4月22日第八兵团指示第35军“如发现敌已确实撤退,你们应不失时机,立即向南京正面强渡,进驻南京(因其他部队赶不及)”。因此第35军渡江行动提前提上日程。关于其细节,时任人民解放军第103师侦查科长的沈鸿毅作为亲历参与者这样回到:“当时,我人民解放军第35军第103师、第104师和一个预备师数万人马集结在江北的浦口码头,因之前军队已把江北所有的船只或烧掉或拖至江南,以阻止解放军渡江,致使解放军只能望江兴叹。”因此寻找船只以便渡江侦查是侦查科必须解决的头道难题。对此,老船工陆连云回忆道:“那天下午,有几个侦察兵乘着小木船过江到我们这边(下关)找船,当时是特殊时期,没有船,下关电厂的厂长韩德举在知道解放军来找船,派出了停在下关码头的钢制蒸汽船‘京电号’”。船到江北之后,第39军第104师、第103师都争着抢先渡江,“因而争执不下。在找船之前,军首长曾经命令第104师先过江,而此时是第103师侦察连找到的并且是唯一的船,所有码头人马只能乘坐这艘船打过南京去。此时侦查科请示了师里的参谋长林毅,接着又请示了第35军军政委何克希。军首长最后决定,第103师侦察连找到的船,让103师侦察连先行过江。”沈鸿毅回忆道。人民解放军第三野战军第35军第103师的120名解放军指战员作为渡江解放南京的第一支部队,在“京电号”上架起了数挺机枪,从江北浦口码头出发,冒着南岸射来的密集炮火,单船劈波奋勇向前。就这样,“京电号”作为南京解放过程中的“渡江第一船”登上了历史的舞台,在历史的转折关头发挥了价值,并为自己赢得了美誉:“京电号”奋战11小时,运送了1400多名解放军指战员过江进入南京城。、陈毅听说了“渡江第一船”——“京电号”故事后,欣然乘坐“京电号”渡过长江见证南京解放。

  1949年,“京电号”小火轮也随着时代的交替完成了自身价值的转换,并在时代转折的关头立下了不朽的功勋,为后人所纪念。解放后“京电号”服役于南京下关发电厂(原首都电厂)运送煤炭,更名为“京电1号”,后来先后辗转于马鞍山、南京、淮阴、灌南等地。

  1986年“京电号”小火轮被列为灌南县第一批文物予以保护。1998年又被列为连云港市国防教育基地。2009年迎接新中国成立暨南京解放60周年之际,阔别南京32载的“京电号”重归南京,作为渡江胜利暨南京解放的重要见证物,永久陈列在渡江胜利纪念馆的广场中央。2011年11月全国革命文物定级工作中,“京电号”被评定为国家一级文物。

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